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ofo屡传卖身:公司或有“更暗时刻”

简介ofo屡传卖身:公司或有“更暗时刻”19朵粉玫瑰代表什么,什么花有毒,白菜金融,飞儿乐队解散了吗,蚍蜉难撼大树,风云2断浪记者萧...
ofo屡传卖身:公司或有“更暗时刻”

19朵粉玫瑰代表什么,什么花有毒,白菜金融,飞儿乐队解散了吗,蚍蜉难撼大树,风云2断浪

ofo屡传卖身:公司或有“更暗时刻” 股票行情

记者萧朗

10月9日,一份疑似滴滴出行欲以20亿美元估值收购ofo的投资意向书流出。当日晚间,滴滴和ofo均发表声明,否认了该传闻,且措辞坚决。

滴滴称“从未有过收购ofo的意向,也承诺未来将继续支持其独立发展”。

ofo则回应这些消息“纯属子虚乌有”,“股东对公司的独立发展也持一贯坚定的支持态度”。

尽管ofo始终标榜“独立发展”,但难题缠身的ofo能够度过“至暗时刻”,在未来仍保持独立运营,前景并不乐观。

资金:捉襟见肘

共享单车如烟花般,一时绚烂过后,留下一地狼藉。资本的狂热在短时间内催生了摩拜、ofo这两家独角兽,但很快就干瘪下去。究其原因,是共享单车行业至今仍然没有清晰的盈利模式。

ofo创始人戴威在接受媒体采访时表示,ofo营收的主要来源是用户骑行费用,其他盈利模式都是锦上添花。

但在共享单车早期混战中,ofo为抢夺市场率先开启烧钱攻势。无疑,这会损害共享单车正常运营收取骑行费的盈利根基。

共享单车与多数互联网企业不同,其重资产的属性要求有足够的资金支持生产及线下运维管理。

相比摩拜,ofo小黄车的质量堪忧,经常在一线城市的地铁站看到存在故障的小黄车。

ofo的用户体验此前也经常被消费者诟病:车况不佳,就目前的情况而言,想要提升用户体验,势必要增加新车投入量或提升运维效率。每一样都需要资金。据相关人士透露:“ofo(单车运维)的人力成本的摩拜的3倍。”

不管是投放新车,还是管理运维,如今的ofo似乎都难以维继。

近日,上海凤凰、百世物流相继向ofo提起诉讼,要求偿还货款。除此之外,ofo还拖欠了天津飞鸽、富士达、雷克斯、云鸟物流等多家供应商欠款。

ofo与蚂蚁金服终止合作,也被看做是节流的一种。接近蚂蚁金服的人士向21世纪经济报道透露,ofo方面主动终止了骑ofo小黄车获得蚂蚁森林能量的合作,可能是为了减少支出。“毕竟蚂蚁森林是一个大IP,无论是对于提升用户黏度,还是提高品牌影响力都是正向作用。”

此外,ofo在北京总部的办公团队也因租约到期而搬离。被问及是否因资金短缺,而合并楼层缩小规模时,ofo未予置评。

2017年5月,有媒体报道ofo内部腐败严重,存在大量“吃空饷”、“吃回扣”的情况。上述人士对财联社记者提到:“他们(ofo)员工管理挺混乱的。”

在用户端,ofo的押金在2017年6月,由99元上涨至199元。而从今年9月开始,ofo就频频被爆押金无法退还,甚至被用户质疑诱导消费,充押金变成购买年卡、退押金时被升级为年卡。

前述人士称:“ofo的押金缺口起码有数十亿元。(ofo)能用的车很少了,而且大部分抵押给了阿里。资不抵债,收购ofo会给收购方带来大量的债务压力。”

滴滴:食之无味,弃之可惜

屡次被传要收购ofo的滴滴,虽然措辞坚决地否认了传闻,“但也不是没有可能的,毕竟滴滴持有ofo约20%的股份”。

ofo之于滴滴,或许可以类比摩拜之于美团,是作为流量入口,联系出行交通和吃喝玩乐,以满足不断融合的客户需求。

美团2018年中报披露,自4月4日美团收购摩拜以来,摩拜于2018年4月4日至2018年6月30日的录入收入为4.72亿元,贡献亏损15.11亿元

面对如此巨额的亏损,美团年中报显示,共享单车是美团尚未提供而属于大众、高频的服务种类,此项收购将让美团可以用较低成本获取和留存用户,并进一步补充美团向消费者提供的服务组合并扩大其触达消费者的方式。同时,摩拜的广泛业务将进一步提高美团的品牌知名度、促进餐饮外卖及其他服务的交叉销售、增加美团的交易金额及收入。

显然,比起短期的财务数据,美团更重视摩拜在线下的流量对美团线上业务的推动。

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