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对抗下行京东方加速布局物联网

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对抗下行京东方加速布局物联网

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作者吕倩

11月6日,京东方全球创新者大会开幕前一天,京东方创始人兼董事长王东升一直在大会会场待到半夜近零点,讲话、排练。京东方内部人士透露,2019年,这位带领着京东方科技集团股份有限公司走过25年历程的企业家,很有可能宣布退休、撤离一线。对此,京东方方面对第一财经记者回应称,尚不确定。但目前,王东升作为集团最高领导人,仍需率领战队走好每一步。

公开资料显示,京东方集团董事长王东升,生于1957年4月,系浙江东阳人士,于1993年领导创立京东方,并将其从一家电子元器件企业,发展成为一家极具竞争力的全球显示产业企业。一路走来,王东升与京东方历经行业低潮、持续亏损、从无到有,直至如今人工智能大时代。

明确物联网战略

此次大会与去年内容相比,存在细微变化,主要体现在智能出行领域。重新梳理在物联网细分领域应用、技术,以及整体未来趋势。王东升于现场表示,希望更多伙伴加入京东方物联网价值创造生态链,拉动京东方日交易合同从几百件增加到数千、数万件。某种程度上,京东方三届全球创新者大会主题更迭,折射集团对物联网越发清晰明确的定位与认知。

2016年京东方首届全球创新者大会,王东升提出“芯屏气/器和”——物联网通过将芯片、显示器件、软件与内容、功能硬件等要素和谐组合,形成的一个人与人、人与物、物与物相连的价值创造系统;2017年京东方IPC,王东升提出物联网核心技术驱动力是人工智能,物联网的发展与AI的进步相呼应;今年,王东升提高物联网战略地位,并将应用场景称为“物联之钥”。

既然物联网如此重要,为何还有很多物联应用失败退场?对此,王东升表示也无法回答,但就根本而言,物联网至少应具备三个特性——切实的便利、优异的性价比、真正的安全有序,三者之总和,正是物联网价值所在。

物联网落地应用场景中,王东升重点强调了自动驾驶,他先开玩笑说,京东方不会做汽车,但汽车是京东方智慧端口产品的一个重要应用场景。但目前的自动计算电动汽车是有缺陷的——动力系统已改成电机,但结构仍沿用传统内燃机结构,导致空间利用效率低、车身笨重;加上自动驾驶的传感、通信和计算设备,汽车反而越来越重;以及,电池能量密度、电机功率、功率器件效率都低,整个智慧交通物联网结构模式是不合理的。

而要改进,则需要将“人、车、路”结合起来,系统地设计符合上文价值特性的应用场景解决方案。例如,将一部分传感、通信与计算功能放到路上,让道路变成智慧道路;提升电池能量密度、功率器件效率和电机功率;简化车身结构,减轻重量,增强车身变形弹性,提高空间使用效率。

当然,这是一个理想化的智慧交通场景解决方案,需要大量显示、传感、通信、计算相关的智慧端口产品。“这就是我们的机会。”王东升称,BOE正在与多家汽车和汽车电子系统领域伙伴,就车载和智慧交通系统各种智慧端口解决方案进行合作。

细化事业群配合

京东方CEO陈炎顺表示,应用场景既是市场需求的承载体,又是科技发展的牵引力,同时还是物联网的市场价值体现。公开数据显示,预计2030年,全球物联网市场规模将达14.2万亿美元,主要集中在智慧智造、智慧城市、智慧健康、智慧零售、智慧物流和智慧交通等领域。

为配合场景落地与业务细分,2018年6月,京东方将原三大事业板块,整合细分为七大事业群。

而从产业链角度来看,物联网可划分为感知及控制、网络、平台服务和应用服务4个层面。随着物联网的发展,各层面市场规模均保持着增长,但增长的结构呈现出逐渐从底层基础设施铺建向专业服务和应用场景领域转移的趋势。

陈炎顺表示,2019年京东方将着力发展两件事——一是加快柔性升级,扩大产品引用;二是推进8425行动计划,构建共赢产业生态,所谓“8425”即推广8K、普及4K、替代2K、用好5G。

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