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二手车电商越变越重坚持轻生意的58能独辟蹊径吗?

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二手车电商越变越重坚持轻生意的58能独辟蹊径吗?

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 二手车电商越变越重 坚持轻生意的58能独辟蹊径吗? 股票行情

走向线下、全产业链布局、做深服务、提高毛利,行业新趋势正在让二手车电商越变越重,坚持“轻生意”的58同城能独辟蹊径吗?

原标题:58同城二手车,重市场下的轻生意

王博|文

马克|编辑

在美国每成交四辆汽车,就有三辆是二手车,但在中国恰恰相反,每销售四辆汽车,只有一辆是二手车。这是二手车电商们经常谈起的数据,对于他们来说,中国尚不成熟的二手车交易市场是一个待开采的金矿。

商务部公布的一组数据显示,2017年我国31个省份1068家二手车交易市场累计交易二手车1240.09万辆,同比增长19.33%,交易金额为8092.72亿元

行业普遍预测,未来,在限迁政策解禁的推动下,随着社会结构的稳定,中国百姓对二手车的需求会日益旺盛,二手车的交易量会呈几何级数增长,慢慢超过新车交易量。

目前,二手车电商主要玩家包括:网络信息服务平台58同城、汽车之家;平台型B2C企业优信二手车;自营B2C企业优车诚品、车王;C2B企业天天拍、车置宝;以及主打C2C直卖模式的瓜子和人人车。面对万亿元的市场,资本开始跑马圈地,但二手车电商烧钱不盈利的现实就像魔咒一样盘桓在行业上空。各路玩家持续烧钱获客、买流量,却并未从根本上解决二手车市场信用体系不完善、信息不对称、投诉率过高等顽疾,这是行业起飞的最大阻力。

2018年,资本寒冬已至,二手车电商们的打法也正悄然改变。

资本进入冷静期

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2017年,二手车电商融资额超过100亿元,阿里、滴滴、腾讯等传统巨头纷纷入场,阿里投资了大搜车、腾讯和百度投资了易鑫、优信;腾讯和滴滴投资了人人车。和当初O2O大战一样,在下一个万亿蛋糕来临之前,分羹者接踵而至。

“一个有雄心的企业,应该把你前两三年的利润拿出来打市场、打广告。”瓜子二手车市场副总裁白如冰曾在接受《财经》记者采访时谈到,瓜子二手车计划在广告战上再打五年。

源源不断的现金流,让二手车电商成为各大卫视、视频网站最土豪的金主。而主打C2C的瓜子二手车,硬是通过砸广告,后来居上,成为头部玩家。2016年9月,瓜子二手车直卖网创始人杨浩涌刚刚完成A轮总额超过2.5亿美元的融资,他公开表示,瓜子二手车未来一年将在品牌宣传上投入10亿元

这种烧钱砸广告抢流量的做法得到了投资人的默许。毕竟,投资人也是经过市场教育的。美团与大众点评、滴滴与快的、58同城与赶集网的竞合路径,让他们相信历史会在二手车电商战场上重演。

但是,二手车电商和O2O行业有着本质的不同。O2O是高频、低客单价,二手车却是低频、高客单价。二手车电商10个亿砸到广告上,短期内并不会给公司带来收益。但很多二手车电商也是矛盾的,一家烧钱,另一家如果不烧,市场与用户被快速抢占,也会出现问题。

市场不会一直如此。58集团CEO姚劲波感到,2018年下半年,资本已经趋冷。他认为2019年是一个关键节点,说洗牌可能过于夸张,但严重依赖烧钱的二手车电商日子会越来越难熬。

2018年仍然能看到几家二手车电商融资成功的消息,但一家上市投行的高管却对《财经》记者表示,一些头部二手车电商今年发布的融资消息其实是打了一个时间差,这些钱还是上一轮的融资,今年没有哪家二手车电商真正融到钱。

“投资人对于这个领域没有那么感冒了,或者说目前阶段投二手车电商已经有点贵了。”华兴资本的一位董事告诉《财经》记者。他认为今年投资人对于二手车电商不积极有两方面原因:一是受整个资本市场的影响,受已上市二手车电商业绩的影响;二是一级市场投资人看某一行业的项目是分阶段的,二手车电商发展已近十年,感兴趣的投资人早已入局,而对该市场没有信心的投资人也不会再入局。

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